Qu'est-ce qui ne va pas avec mes freins ?

    Matthew Wright est rédacteur et éditeur indépendant depuis plus de 10 ans et professionnel de la réparation automobile depuis trois décennies, spécialisé dans les véhicules d'époque européens.notre processus éditorial Matthew WrightMis à jour le 08 mai 2019

    Vos freins sont probablement la partie la plus importante de votre voiture. Sans système d'admission, vous resterez assis là. Mais au moins, vous ne heurterez pas un arbre pendant que vous êtes simplement assis là ! Sérieusement, les freins ne sont pas quelque chose avec quoi jouer. Si votre voiture a un problème de freinage, qu'elle soit faible freins , une pédale molle ou des sons de grincement, vous devez le dépanner et le réparer dès que possible. Nous vous aiderons à diagnostiquer votre problème de freinage afin que vous sachiez quelles réparations effectuer.



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    Pédale de frein trop basse ou va trop loin avant de ralentir

    Si vous appuyez sur la pédale de frein et que vous avez l'impression qu'elle va trop loin avant de commencer à ralentir, vous pourriez avoir les problèmes suivants :

    • Niveau de liquide de frein bas : Vérifiez votre liquide de frein . S'il est bas, complétez-le jusqu'à la marque sur le côté du réservoir.
    • Liquide de frein contaminé : Même si vos freins fonctionnent dans un système fermé, des contaminants peuvent toujours s'infiltrer dans l'usine. L'air peut entrer dans le système par le plus petit trou et vous pouvez vous retrouver avec de l'eau dans le système à cause de la condensation et d'autres moyens. Il n'y a aucun moyen de vérifier cela, mais la purge de vos freins éliminera les mauvaises choses et les remplacera par un nouveau liquide.
    • Plaquettes de frein usées : Vos freins ne devraient jamais s'user assez bas pour que votre pédale de frein se sente basse, ils vous crieront dessus avant cela. Mais s'ils deviennent très bas, vous pourriez avoir ce problème. Remplacez vos plaquettes de frein dès que possible. Bien sûr, cela peut être évité en inspectant régulièrement vos freins.y
    • Mauvaise unité d'amplification de puissance de freinage : Enfin, si votre servofrein tombe en panne, vous aurez des problèmes de pédale de frein faible. La plupart des servofreins sont contrôlés par le vide, un appareil de mesure du vide spécial qui se connecte au servofrein est donc nécessaire pour le vérifier.
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    Pédale de frein trop ferme

    Si vous appuyez sur la pédale de frein et que tout à coup vous avez l'impression de faire des presses à jambes au gymnase avec un nouvel entraîneur personnel, votre pédale de frein est peut-être trop ferme. Ce symptôme indique quelques problèmes potentiels, qui doivent tous être résolus dès que possible.





    • Problèmes de vide : Vos freins sont plus faciles à appuyer grâce à un servofrein qui donne à votre pied la force de 10 hommes. Ce booster utilise un aspirateur pour vous aider à activer les freins. S'il y a une fuite de vide quelque part dans le système, il n'aura pas assez de pression négative pour faire son travail. Vérifiez le système de vide pour les fuites. Si vous n'en trouvez pas, votre servofrein est probablement défectueux et devra être remplacé. Cela peut être testé par un magasin si vous voulez être sûr.
    • Obstruction de la conduite de frein : Il est possible que quelque chose empêche le liquide de frein d'atteindre une partie du système. Cela pourrait être quelque chose dans la ligne comme un morceau de rouille, ou cela pourrait être une ligne de frein pincée. Inspectez visuellement les conduites de frein et remplacer les conduites de frein endommagées comme requis.
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    Pas de pression de freinage - La pédale va au sol

    Si vous appuyez sur la pédale de frein et qu'elle n'exerce que peu ou pas de pression et qu'elle va jusqu'au sol, surtout si vous ne freinez pas :

    • Niveau de liquide de frein bas : Vérifiez votre liquide de frein. S'il est bas, complétez-le jusqu'à la marque sur le côté du réservoir.
    • Air dans le liquide de frein : Même si vos freins fonctionnent dans un système fermé, des contaminants peuvent toujours s'y infiltrer jusque dans l'usine. L'air peut entrer dans le système par le plus petit trou. La purge de vos freins éliminera l'air et le remplacera par du liquide neuf.
    • Maître-cylindre défectueux : Un mauvais maître-cylindre fera que vos freins n'auront aucune pression. Les maîtres-cylindres ne peuvent pas être réparés et devront être remplacé .
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    Freins faibles ou spongieux

    Parfois, vos freins fonctionnent toujours, mais ils semblent s'être affaiblis. Il faut plus de temps pour s'arrêter, ou vous obtenez moins de puissance de freinage lorsque vous appliquez les freins soudainement. La pédale peut également sembler plus molle que d'habitude :



    • Niveau de liquide de frein bas : Vérifiez votre liquide de frein . S'il est bas, complétez-le jusqu'à la marque sur le côté du réservoir.
    • Liquide de frein contaminé : Même si vos freins fonctionnent dans un système fermé, des contaminants peuvent toujours s'y infiltrer jusque dans l'usine. L'air peut entrer dans le système par le plus petit trou et vous pouvez vous retrouver avec de l'eau dans le système à cause de la condensation et d'autres moyens. Il n'y a aucun moyen de vérifier cela, mais la purge de vos freins éliminera les mauvaises choses et les remplacera par un nouveau liquide.
    • Plaquettes de frein usées : Vos freins ne devraient jamais s'user assez bas pour que votre pédale de frein se sente basse, ils vous crieront dessus avant cela. Mais s'ils deviennent très bas, vous pourriez avoir ce problème. Remplacez vos plaquettes de frein dès que possible. Pour éviter ce problème, inspectez régulièrement vos freins.
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    Les freins saisissent ou tirent

    Vos freins doivent s'appliquer en douceur et uniformément lorsque vous appuyez sur la pédale. S'ils semblent saisir soudainement, ou s'ils tirent la voiture d'un côté, vous pouvez avoir l'un de ces problèmes :

    • Plaquettes de frein usées ou défectueuses : Si vos freins sont très usés, ou s'ils sont contaminés ou sont en mauvais état, vous devrez remplacez vos plaquettes de frein .
    • Disque de frein défectueux : Inspectez vos disques de frein. Si l'un ou les deux sont défectueux, ils peuvent provoquer un grippage soudain ou inégal de vos freins. Vous devrez remplacer vos disques de frein. Ils doivent toujours être effectués par paires, alors n'essayez pas de lésiner.
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    Vibration de la pédale

    Si vous appuyez sur la pédale et que vous ressentez une vibration, vous avez besoin d'un dépannage. Il y a beaucoup de choses qui peuvent faire vibrer la pédale lorsque vous appliquez les freins. N'oubliez pas que si votre voiture est équipée d'ABS (la plupart le sont de nos jours), la pédale semblera vibrer lorsque vous freinez très, très fort. Le système fait cela pour les empêcher de se bloquer. C'est normal. Sinon, vérifiez ces causes :

    • Plaquettes de frein défectueuses : Si vos plaquettes ont été contaminées par de l'huile ou une autre substance, elles peuvent vibrer en agrippant le disque de frein. Vous devrez remplacer vos plaquettes de frein.
    • Disque de frein défectueux : Inspectez vos disques de frein. Si l'un ou les deux sont défectueux, ils peuvent provoquer un grippage soudain ou inégal de vos freins. Vous devrez remplacer vos disques de frein. Ils doivent toujours être effectués par paires, alors n'essayez pas de lésiner.
    • Voiture non alignée : Si votre voiture n'est pas alignée, cela peut faire bouger follement votre extrémité avant, provoquant une vibration. Obtenez un alignement.
    • Suspension avant usée : Un nombre quelconque de pièces de suspension usées peut provoquer des vibrations. Balle usée les articulations , une mauvaise crémaillère de direction, des embouts de biellette usés, un mauvais roulement de roue ou un mauvais roulement de jambe de force et même une mauvaise jambe de force avant pourraient en être la cause. Commencez à vérifier.
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    Freins traînant

    Vos freins doivent lâcher immédiatement lorsque vous retirez votre pied de la pédale. S'ils ne le font pas, cela peut provoquer un freinage surchauffe ainsi que l'usure prématurée des pièces de frein. Vérifiez ces problèmes potentiels :



    • Cylindre de roue défectueux : Un mauvais cylindre de roue peut ne pas se détendre et relâcher sa pression. Un cylindre de roue coincé entraînera le maintien des freins, même légèrement parfois. Remplacez votre cylindre de roue.
    • Le frein de stationnement ne se desserre pas : Si votre frein de stationnement ne se desserre pas complètement, votre frein de stationnement sera un peu serré tout le temps. Comme il est contrôlé par un câble, vous devrez peut-être lubrifier les extrémités du câble et les pièces associées au câble. Si le câble colle toujours, il peut être effiloché à l'intérieur et devra être remplacé.
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    Grincement ou gémissement des freins

    Les freins font ces bruits aigus pour plusieurs raisons, dont certaines ne sont pas très importantes :

    • Plaquettes de frein usées : Lorsque vos freins sont usés et doivent être remplacés, ils sont conçus pour vous le faire savoir en émettant des grincements sonores lorsque vous appliquez les freins. Remplacez vos plaquettes de frein.
    • Plaquettes de frein vibrantes : Vos plaquettes de frein sont installées avec un petit joint métallique entre la plaquette de frein et le piston. Ce joint absorbe les vibrations qui peuvent augmenter en fréquence au point de crissement. S'ils manquent, remplacez-les. Il y a aussi lubrifiants spéciaux anti-grincement que vous pouvez appliquer pour les faire taire.
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    Bruits sourds

    Les sons qui deviennent « clunk » ne sont généralement pas de bons sons. C'est vrai pour les freins. Un bruit sourd signifie que quelque chose là-bas doit être réparé :

    • Quelque chose est lâche : Si l'un des boulons qui maintiennent vos freins ensemble est desserré, les freins cliquettent car ils se déplacent légèrement lorsque vous appliquez les freins. Inspectez vos boulons et écrous pour vous assurer que tout est bien serré.
    • Composants de suspension usés ou cassés : Un nombre quelconque de pièces de suspension usées peut provoquer des vibrations. Des rotules usées, une mauvaise crémaillère de direction, des embouts de biellette usés, un mauvais roulement de roue ou un mauvais roulement de jambe de force et même une mauvaise jambe de force avant pourraient en être la cause. Commencez à vérifier.