Comment recharger le climatiseur de votre voiture

Matthew Wright est rédacteur et éditeur indépendant depuis plus de 10 ans et professionnel de la réparation automobile depuis trois décennies, spécialisé dans les véhicules d'époque européens.notre processus éditorial Matthieu WrightMis à jour le 03 novembre 2018

Si votre le climatiseur de la voiture ne souffle pas d'air froid , vous devrez peut-être recharger l'unité AC. Vous pouvez amener votre voiture chez un mécanicien, mais vous paierez facilement plus de 100 $ pour le service. Avec les bons outils et un peu de soin, vous pouvez recharger vous-même l'unité de climatisation de votre voiture et économiser de l'argent. Ce guide vous montre comment procéder.

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Avant de commencer

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Tout d'abord, vous devrez déterminer quel type de réfrigérant votre voiture utilise. La meilleure façon de le déterminer est de consulter le manuel du propriétaire ou de réparation de votre voiture.

Si votre voiture a été fabriquée après 1994, elle utilise le réfrigérant R134. Les voitures plus anciennes utilisent le réfrigérant R12, qui n'est plus fabriqué. Pour faire fonctionner le climatiseur sur un véhicule d'avant 1994, vous devez d'abord l'apporter dans un atelier de réparation et le faire convertir pour utiliser le R134.

Vous devriez également vérifier votre système AC pour fuites avant de commencer. Un système de climatisation qui fuit ne peut pas refroidir aussi efficacement ; le faire fonctionner sans suffisamment de liquide de refroidissement pourrait causer des dommages permanents (et coûteux).

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Acheter du réfrigérant

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Pour recharger votre Système de conditionnement d'air vous aurez besoin de réfrigérant sous pression (parfois appelé fréon) et d'un manomètre pour garder une trace de la quantité dans le système. Il existe de nombreux outils de recharge AC différents que vous pouvez acheter, mais la plupart sont destinés aux mécaniciens professionnels et sont assez chers. Pour recharger votre voiture familiale, un kit de recharge AC tout-en-un est parfaitement suffisant. Ces kits se composent d'un bidon de R134 et d'un manomètre intégré. Ils fonctionnent bien et sont faciles à comprendre, même pour quelqu'un qui n'a aucune expérience avec AC. Vous pouvez acheter des kits de recharge CA dans votre magasin automobile local.

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Préparation du kit de recharge

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Lorsque vous déballerez votre kit, vous trouverez un bidon de réfrigérant, un tuyau en caoutchouc flexible et un manomètre. Suivez les instructions dans l'emballage pour assembler la partie manomètre du kit. Habituellement, le tuyau est déjà attaché à la jauge. Avant de visser la jauge dans la boîte de réfrigérant, assurez-vous de tourner la jauge dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Il y a une goupille à l'intérieur de l'assemblage qui perce la boîte de réfrigérant une fois que tout est bien ensemble. Cette goupille est contrôlée en tournant la jauge dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle perce la boîte. Mais vous ne voulez pas le faire avant d'être prêt, alors assurez-vous de le retirer complètement avant de tout assembler.

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Assemblage du kit de recharge

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Avec la goupille de perçage rétractée en toute sécurité, assemblez le manomètre et le kit. Vissez le tuyau en caoutchouc sur le manomètre et serrez-le. C'est aussi un bon moment pour calibrer la jauge, ce qui est une procédure de base. Sur la face de la jauge, vous verrez différentes températures. Tout ce que vous avez à faire est de tourner le cadran d'étalonnage sur la température extérieure, que vous pouvez vérifier avec un thermomètre météo à l'ancienne ou l'application météo sur votre téléphone.

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Localisation du port basse pression

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Votre système de climatisation a deux orifices, basse pression et haute pression. Vous rechargerez votre climatiseur via le port basse pression. Vous devriez consulter votre manuel du propriétaire pour être sûr, mais votre véhicule aura un capuchon sur les ports de pression. Un bouchon est étiqueté « H » (pour haute pression) et l'autre est étiqueté « L » (pour basse). Par mesure de sécurité supplémentaire, les orifices sont de tailles différentes, de sorte que vous ne pouvez pas physiquement attacher le manomètre ou le tuyau au mauvais orifice.

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Nettoyer le port basse pression

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Les débris qui pénètrent dans le compresseur peuvent provoquer une défaillance prématurée du compresseur, ce qui peut être coûteux à réparer. Pour plus de sécurité, nettoyez l'extérieur du port basse pression avant de retirer le capuchon, puis à nouveau une fois le capuchon retiré. Cela peut sembler exagéré, mais un grain de sable peut ruiner un compresseur.

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Tester la pression

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Avant de fixer le tuyau, vous devrez tourner la jauge dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle s'arrête fermement. Cette action scelle la jauge afin que vous puissiez la connecter en toute sécurité au port AC.

Une fois le port nettoyé, vous êtes prêt à attacher le tuyau en caoutchouc qui relie la voiture au manomètre. Le tuyau utilise un mécanisme de verrouillage simple et rapide. Pour fixer le tuyau au port basse pression, tirez l'extérieur du raccord vers l'arrière, faites-le glisser sur le port, puis relâchez-le.

Maintenant, démarrez le moteur et allumez la climatisation au maximum. Jetez un œil à la jauge et vous verrez combien de pression votre système génère. Donnez-lui quelques minutes pour augmenter et égaliser la pression, puis vous pourrez effectuer une lecture précise.

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Préparation de la boîte

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Retirez le tuyau du port. Tournez à nouveau la jauge dans le sens antihoraire pour rétracter la goupille de perçage. Vissez fermement l'ensemble manomètre sur la boîte de réfrigérant. Tournez complètement la jauge dans le sens des aiguilles d'une montre et vous entendrez la canette sous pression percer.

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Ajout du réfrigérant

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Rebranchez le tuyau en caoutchouc au port basse pression de la ligne CA. Démarrez le moteur et mettez le courant alternatif au maximum. Donnez au système une minute pour augmenter la pression, puis tournez le manomètre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour commencer à libérer le R134 dans le système. La zone de la jauge qui correspond à la température extérieure vous indique quand le système est plein. Au fur et à mesure que vous ajoutez du réfrigérant, faites tourner lentement la boîte d'avant en arrière.

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Terminer le travail

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Gardez un œil sur la jauge pendant que vous remplissez, et vous mettrez la bonne quantité de réfrigérant. Ne vous inquiétez pas si vous perdez quelques kilos. Lorsque vous avez terminé de remplir, remettez le bouchon sur le port basse pression pour empêcher les saletés d'entrer. Même si le bidon est vide, tenez le manomètre. Vous pouvez l'utiliser pour vérifier la pression de votre système AC, et la prochaine fois que vous ajouterez du réfrigérant, vous n'aurez qu'à acheter le bidon.