Comment desserrer une poulie tendeur

    Benjamin Jerew est un maître technicien automobile certifié ASE avec plus d'une décennie d'expérience dans la réparation, l'entretien et le diagnostic automobile.notre processus éditorial Benjamin JerewMis à jour le 27 janvier 2019

    Pendant des décennies, les courroies d'entraînement, les courroies trapézoïdales, les courroies trapézoïdales multiples et ceintures serpentines ont été utilisés pour transmettre la puissance de la poulie de vilebrequin du moteur aux accessoires, tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, la pompe à eau ou les ventilateurs de refroidissement. Les courroies dentées et les chaînes de distribution sont également utilisées pour transmettre la puissance du vilebrequin aux arbres à cames, et une partie de l'arbre à cames à l'arbre à cames, selon la conception du moteur.



    La courroie d'entraînement, la courroie de distribution ou la chaîne de distribution ne fonctionneront pas bien, ou très longtemps, voire pas du tout, avec une tension incorrecte. Une courroie d'entraînement lâche n'entraînera pas l'accessoire de manière fiable, glissant et faisant du bruit. Une courroie de distribution ou une chaîne de distribution desserrée peut entraîner un bruit excessif, une usure anormale ou des problèmes de corrélation vilebrequin/arbre à cames. Le DTC P0016 est un exemple classique de dent de distribution sautée. A l'inverse, une ceinture trop tendue peut provoquer l'apparition d'accessoires ou endommagement des roulements de poulie . Diverses formes de galet tendeur maintiennent à long terme le silence et la fiabilité du moteur et des accessoires.

    Serrage ou desserrage

    Parfois, l'entretien ou la réparation nécessitera de serrer ou de desserrer un galet tendeur. Remplacement d'une courroie d'entraînement ou la courroie de distribution, par exemple, vous obligerait à desserrer un galet tendeur pour faire de la place pour la nouvelle courroie, car la nouvelle courroie est plus petite que la courroie d'entraînement usée.





    Vous aurez besoin de serrer un galet tendeur, dans la plupart des cas, après l'installation d'une nouvelle courroie d'entraînement, ou pour ajuster une courroie d'entraînement étirée qui n'est pas suffisamment usée pour justifier un remplacement. Les courroies extensibles n'ont pas besoin de galets tendeurs mais sont étirées en place à l'aide d'un outil spécial. Utilisez toujours l'outil spécial pour éviter d'endommager la courroie.

    Les galets tendeurs se répartissent généralement en deux catégories : avec accessoires intégrés (AI) et sans accessoires intégrés (NAI). Considérez les tendeurs AI comme des accessoires réglables, tels qu'un alternateur, et les tendeurs NAI comme des poulies de renvoi réglables. Il existe trois types de galets tendeurs et plusieurs manières de les desserrer. Ce qui suit sont quelques directives générales, mais vérifiez toujours votre manuel de réparation ou votre manuel du propriétaire pour obtenir des informations et des étapes spécifiques à votre véhicule.



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    Poulie tendeur mécanique

    tendeur de courroie mécanique monté sur un alternateur sur un moteur personnalisé

    Ce tendeur de courroie déplace la position de l'alternateur pour appliquer une tension à la courroie d'entraînement. http://www.gettyimages.com/license/172251155

    Les galets tendeurs mécaniques sont les plus simples, les plus courants et les moins sujets aux défaillances. Il y a cependant une mise en garde, car les galets tendeurs mécaniques nécessitent un réglage manuel. Cela les rend sujettes aux erreurs de l'utilisateur, entraînant une tension de courroie insuffisante ou excessive. De plus, ils doivent être ajustés pour compenser l'étirement de la ceinture au fil du temps.

    Les poulies de tendeur mécaniques sont généralement ajustées à l'aide d'un boulon coulissant, généralement des tendeurs AI, ou en ajustant une vis de tendeur, généralement des tendeurs NAI. Le petit ressort de tendeur de courroie de distribution Honda illustré dans cette section est plus une référence qu'un tendeur, ce qui en fait un tendeur mécanique NAI, ajusté par clé hexagonale et serré.



    Les marches

    Pour desserrer un tendeur AI, tel qu'un alternateur, desserrez le boulon de montage principal, généralement sur le moteur, et le boulon de verrouillage, généralement sur un support ou un bras. Si équipé d'une vis de tension, dévissez la vis de tension. Ensuite, poussez l'alternateur vers les autres poulies en desserrant la courroie.

    Pour desserrer un tendeur NAI, desserrez l'écrou ou le boulon de blocage, puis dévissez la vis du tendeur. Poussez la poulie vers les autres poulies ou accessoires en desserrant la courroie.

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    Poulie de tendeur de ressort

    Cette poulie tendeur à ressort maintient une tension constante sur la courroie serpentine, s'ajustant automatiquement pour l'étirement et l'usure. http://www.gettyimages.com/license/592641404

    Les poulies tendeurs à ressort, comme leur nom l'indique, utilisent un ressort pour maintenir la tension sur la courroie. La plupart des poulies de tendeur à ressort, sinon toutes, sont des tendeurs NAI et comprennent un amortisseur hydraulique. Ils sont plus complexes et coûteux mais ne nécessitent pas de réglages et sont moins sujets aux erreurs de l'utilisateur.

    Le ressort maintient la tension, tandis que l'amortisseur hydraulique l'empêche de rebondir sous les changements de charge. Cela empêche les courroies de distribution et claquement des chaînes de distribution et les dents qui sautent et empêche les courroies d'entraînement de glisser et de faire du bruit. Pour desserrer une poulie de tendeur de ressort de courroie d'entraînement, reportez-vous d'abord au manuel de réparation ou aux informations spécifiques sur l'année, la marque et le modèle du manuel du propriétaire.

    Les marches

    Vous aurez peut-être besoin d'un outil spécial, mais de nombreux tendeurs à ressort ont un trou carré, pour une barre de rupture 3/8 ou 1/2, ou une saillie hexagonale ou carrée pour une clé ou une douille. À l'aide de l'outil approprié, relâchez la tension sur la courroie. Vous aurez besoin de tenir des tendeurs à ressort tout en glissant sur une nouvelle courroie. D'autres peuvent avoir un mécanisme de verrouillage, tel qu'un trou pour une goupille de verrouillage ou une clé hexagonale.

    Les tendeurs de courroie de distribution Toyota et autres sont desserrés simplement en les retirant du moteur. Vous devez les comprimer lentement dans un étau et les verrouiller avec une goupille avant réinstallation.

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    Poulie tendeur hydraulique

    Ce tendeur de chaîne de distribution hydraulique est alimenté par la pompe à huile. http://www.gettyimages.com/license/638932514

    Les tendeurs hydrauliques (pas à amortissement hydraulique) sont presque toujours situés dans le carter de distribution, principalement sur les véhicules équipés de chaînes de distribution, bien que certains soient utilisés avec des courroies de distribution. Les tendeurs hydrauliques sont alimentés par la pression d'huile de la pompe à huile moteur et peuvent appuyer sur une poulie de tendeur (courroies de distribution) ou un patin de tension (chaîne de distribution). Vous aurez probablement besoin de l'année, de la marque et du modèle, et vous devrez peut-être utiliser des outils spéciaux pour ce type de galet tendeur.

    Les marches

    En règle générale, un tendeur hydraulique doit être réinitialisé et verrouillé après l'avoir retiré du moteur. Retirez le verrou uniquement après que le tendeur, la poulie ou le patin et la courroie de distribution ou la chaîne de distribution sont installés et alignés.

    La prochaine fois que vous travaillerez avec une courroie d'entraînement, courroie de distribution , ou chaîne de distribution, vous devrez probablement desserrer une poulie de tendeur pour la retirer. En suivant ces directives générales et les instructions spécifiques de votre manuel du propriétaire ou de votre manuel de réparation, votre courroie ou chaîne fonctionnera pendant toute la durée de vie de votre voiture.