L'installation ou le réglage d'un distributeur est l'un de ces travaux qui doit être bien fait. Si vous avez de bons conseils, c'est une tâche facile et tout ira bien. Un faux mouvement et vous êtes dans le pas de démarrage royaume, jamais un bon endroit pour être. Cette question vient de Léonard, qui dit :
Je travaille sur un moteur Chevy Tahoe 1999 code R. Je suis en train de reconstruire un bloc court de 5,7 litres et je n'ai pas marqué la base du distributeur avant de le retirer. Quel est le bon alignement lors du réglage du distributeur avec un capteur de came dedans ?
On m'a dit de régler le PMH du piston numéro 1 et de chercher à l'intérieur du distributeur un marquage du numéro 8 estampé et d'aligner le rotor dessus. Je n'ai pas de numéro 8 mais un tampon numéro 6 dans le boîtier. J'ai testé les capteurs de manivelle et de came pour la tension d'entrée et de sortie, testé ok. Toute aide serait appréciée.
Léonard
IMPORTANT: Faites tourner le cylindre numéro 1 jusqu'au point mort haut (PMH) de la course de compression. Le capot avant du moteur a 2 languettes d'alignement et l'équilibreur de vilebrequin a 2 repères d'alignement (espacés de 90°) qui sont utilisés pour positionner le piston numéro 1 au point mort haut (PMH). Avec le piston sur la course de compression et au point mort haut, le repère d'alignement de l'équilibreur de vilebrequin (1) doit s'aligner avec la languette du couvercle avant du moteur (2) et le repère d'alignement de l'équilibreur de vilebrequin (4) doit s'aligner avec la languette du couvercle avant du moteur ( 3).
L'installation de l'engrenage mené à 180 degrés hors de l'alignement ou la localisation du rotor dans les mauvais trous entraînera une condition de non-démarrage. Une usure prématurée du moteur ou des dommages peuvent en résulter.