À la base, un court-circuit est un défaut du faisceau de câbles, qui dérive l'électricité entre les circuits avant arriver à sa destination. Un court-circuit ne doit pas être confondu avec un ouvert circuit, dans lequel le courant ne circule pas du tout. Bien que les symptômes d'un court-circuit puissent être similaires à ceux d'un circuit ouvert, le diagnostic est un peu différent. Un court-circuit peut se produire de plusieurs manières, et il n'est généralement pas facile à trouver et à réparer. Pour comprendre comment trouver un court-circuit, cependant, nous devons comprendre comment fonctionne un circuit qui fonctionne correctement.
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Il existe de nombreuses façons de transporter l'électricité dans le système électrique de la voiture, et un court-circuit pourrait facilement interrompre le bon flux d'électricité dans l'un d'entre eux. Nous pouvons approximativement diviser le système électrique de la voiture en circuits de capteurs et d'actionneurs. Les types de capteurs comprennent les capteurs d'oxygène, les capteurs de lumière, les commutateurs, les capteurs de vitesse, etc. Les actionneurs peuvent être des moteurs ou des lumières, ou similaires.
Dans l'un ou l'autre de ces circuits, le bon fonctionnement est assuré tant que le câblage est intact, mais il existe de nombreuses façons d'interrompre un circuit. Dommages causés par les rongeurs, fils de frottement, pratiques d'installation de mauvaise qualité, intrusion d'eau , et les dommages causés par les chocs ne sont que quelques-unes des choses qui peuvent interrompre les circuits électriques de votre voiture. Enfoncer une vis par inadvertance dans un faisceau de câbles est un excellent moyen de provoquer un court-circuit à la terre ou un court-circuit à l'alimentation ou les deux.
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Il existe deux types de courts-circuits, le court-circuit à la puissance et le court-circuit à la terre, dans lesquels l'électricité prend une involontaire raccourci sans passer par le capteur ou l'actionneur prévu.
Avec toute la technologie de l'automobile moderne, de la gestion du groupe motopropulseur aux systèmes de divertissement et tout le reste, il ne faut pas s'étonner de la quantité de câblage électrique nécessaire pour tout connecter. Les recycleurs de métaux estiment qu'environ 1 500 fils, connectés de bout en bout à environ un mile, maintiennent la voiture de luxe moderne moyenne connectée, par exemple. Les courts-circuits peuvent endommager les composants électroniques, allumer le voyant de contrôle du moteur, faire sauter les fusibles, vider la batterie ou te laisser en rade .
Cela peut sembler compliqué, mais la meilleure chose à faire est de diviser pour mieux régner. Moderne schémas de câblage électrique (EWD) sont codés par couleur, ce qui peut faciliter le diagnostic, bien que le diagnostic d'un court-circuit ne soit toujours pas une promenade dans le parc.
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Tracer un court-circuit demande du temps et de la patience. Pour commencer, vous aurez besoin d'un EWD pour votre véhicule, d'une lampe de test ou d'un multimètre et d'outils pour accéder au faisceau de câbles. Tout d'abord, identifiez le circuit que vous regardez. Vous aurez besoin de voir où il va, par quels connecteurs il passe et de quelle couleur sont les fils.
Lorsque vous testez des circuits 12 V, vous pouvez généralement commencer par le fusible du circuit concerné. Retirez le fusible et connectez la lampe témoin aux bornes de la prise de fusible. Le multimètre, réglé pour mesurer la continuité, peut être utilisé de manière similaire. Débranchez le positif de la batterie, placez la sonde positive du côté charge du fusible, fixez la sonde négative au négatif de la batterie. S'il y a un court-circuit, le voyant de test s'allumera ou le multimètre émettra un bip. Maintenant, divisez pour régner.
Sur les circuits 5 V, tels que ceux utilisés par l'ECM pour détecter et contrôler le moteur et la transmission, déconnectez l'ECM et la batterie, réglez le multimètre pour mesurer la continuité et sondez entre le circuit et la masse de la carrosserie ou du moteur. Suivez la même méthode diviser pour régner pour déterminer l'emplacement approximatif du court-circuit.
Une fois que vous avez trouvé le court-circuit, vous pouvez le réparer. Avant de rebrancher la batterie ou de mettre un nouveau fusible, vérifiez à nouveau les courts-circuits avec la lampe témoin ou le multimètre.