L'histoire du développement du patin à roues alignées

Mis à jour le 09 août 2019

Il existe des reliques historiques de patinage sur glace qui remontent à 3000 av. Mais, les patins à roues alignées sont probablement apparus beaucoup plus tard en Scandinavie ou en Europe du Nord, où le patin à glace était un moyen facile de parcourir de courtes distances. Au début du XVIIe siècle, ces premiers Hollandais s'appelaient eux-mêmes des skeelers et patinaient sur des canaux gelés en hiver. Ils ont finalement utilisé une forme primitive de patin à roulettes, fabriqué en attachant des bobines de bois à une plate-forme pour permettre des déplacements similaires par temps chaud.



Le premier patin à roues alignées officiellement documenté est en fait apparu à Londres en 1760. La progression du transport vers un substitut au patinage sur scène, au patinage récréatif, au patinage de remise en forme et finalement aux sports de compétition en ligne a été étroitement liée au développement de la technologie du patin à roues alignées. .

Suivons les développements et les améliorations technologiques qui ont été apportées aux patins à roues alignées originaux qui conduisent à l'équipement confortable et parfois hautement spécialisé utilisé par les patineurs à roues alignées aujourd'hui.





Le Musée national du patin à roulettes a été la source de nombreux faits historiques dans cet article.

1743

La première référence documentée au patin à roues alignées ou à roulettes a été laissée par un artiste de scène londonien. L'inventeur de ces patins, qui étaient probablement un design en ligne, est inconnu et perdu dans l'histoire.



1760

Le premier inventeur connu d'un patin à roulettes en ligne était John Joseph Merlin. Merlin est né le 17 septembre 1735 à Huys, en Belgique. Il a grandi pour devenir un fabricant d'instruments de musique et un inventeur mécanique accompli. L'une de ses inventions était une paire de patins avec une seule ligne de petites roues en métal. Il portait les patins comme un coup publicitaire pour promouvoir son musée, et dès le début, s'arrêter était un problème. On pense que l'une de ses cascades dans la salle de bal s'est terminée par un accident dramatique contre un mur en miroir à cause de ce défaut. Pour le siècle suivant, les roues de patins à roulettes ont suivi l'alignement de la conception en ligne.

1789

L'idée du patin à roues alignées a fait son chemin en France en 1789 avec Lodewijik Maximilian Van Lede et son patin qu'il a appelé le patin a terre qui se traduit du français en patins de terre ou « patins de terre ». Les patins de Van Lede consistaient en une plaque de fer avec des roues en bois attachées. Il était sculpteur à l'Académie de Bruges à Paris et était considéré comme très excentrique.

En 1819, le premier patin à roues alignées a été breveté et les roues alignées sont restées jusqu'en 1863 lorsque les patins à deux essieux ont été développés. Ces patins quad permettaient plus de contrôle et leur popularité se répandit rapidement en Amérique du Nord et en Europe. Le patin quad à quatre roues a rapidement dominé l'industrie de la fabrication de patins. Certaines entreprises ont continué à concevoir des patins utilisant des roues alignées, mais elles n'ont pas été prises au sérieux.



1818

À Berlin, en Allemagne, des patins à roues alignées ont été utilisés dans un ballet pour des mouvements de patinage sur glace alors qu'il était impossible d'avoir de la glace sur une scène. Le ballet intitulé Der Maler oder die Wintervergn Ugungen : The Artist ou Winter Pleasures. Le patinage sur glace était l'un des plaisirs hivernaux simulés par les patineurs à roulettes. Personne ne sait quel type de patins ont été utilisés.

1819

Le Petitbled, le premier patin à roulettes breveté, était un patin à roues alignées. Ce brevet a été délivré à Paris, France, en 1819. L'invention de M. Petitbled avait trois roues en ligne qui étaient soit en bois, en métal ou en ivoire. Il pensait que son patin à roues alignées permettrait à un patineur de simuler des mouvements de patinage sur glace, mais la construction des roues ne le permettait pas et les roues continuaient de glisser sur des surfaces dures.

1823

Robert John Tyers, un patineur londonien, a breveté un patin appelé Rolito avec cinq roues alignées sur le bas d'une botte. Les roues centrales étaient plus grandes que les roues à chaque extrémité du cadre pour permettre à un patineur de manœuvrer en déplaçant son poids, mais le Rolito ne pouvait pas suivre une trajectoire courbe comme les patins à roues alignées aujourd'hui.

1828

Un autre brevet de patin à roulettes a été délivré en Autriche en 1828 à August Lohner, un horloger viennois. Jusque-là, toutes les conceptions étaient destinées aux patins à roues alignées, mais cette version était comme un tricycle, avec deux roues à l'arrière et une à l'avant. Il a également ajouté un cliquet pour empêcher le patin de reculer.

En France, Jean Garcin a obtenu un brevet pour le 'Cingar'. Le nom a été créé en inversant les syllabes de son nom de famille. Le Cingar était un patin à roues alignées à trois roues. Garcin a ouvert une patinoire, a enseigné le patinage et a même écrit un livre intitulé Le Vrai Patineur ('Le vrai patineur'). Garcin a dû fermer sa patinoire en raison du nombre de blessures de patinage subies par les clients.

1840

Monsieur et Madame Dumas, danseurs professionnels, ont dirigé une représentation de patins à roulettes fantaisie au théâtre Port Saint Martin de Paris en 1840.

La Corse Halle Tavern, près de Berlin, présentait des barmaids qui servaient les clients sur des patins à roulettes. Cela était nécessaire en raison de la grande taille des brasseries en Allemagne à cette époque.

1849

La première utilisation réussie d'un patin à roues alignées a été enregistrée en 1849 par Louis Legrange, qui les a construits pour simuler le patinage sur glace à l'Opéra français, « Le Prophète ». Ces patins avaient de gros problèmes car les patineurs qui les utilisaient ne pouvaient ni manœuvrer ni s'arrêter.

1852

L'anglais J. Gidman a déposé un brevet pour des patins à roulettes équipés de roulements à billes. Il a dû attendre 30 ans pour les voir en usage sur des patins.

1857

Des patinoires publiques ont ouvert leurs portes dans le Floral Hall et dans le Strand of London.

1859

Le patin Woodward a été inventé à Londres en 1859 avec quatre roues en caoutchouc vulcanisé sur chaque cadre pour une meilleure traction que les roues en fer sur un plancher en bois. Comme le Rolito, ces patins avaient des roues centrales plus grosses que les roues d'extrémité pour faciliter les virages, mais cela ne résolvait pas les problèmes de manœuvre. Ce patin a été utilisé par Jackson Haines, le fondateur du patinage artistique moderne, pour des expositions.

1860

Reuben Shaler, un inventeur de Madison, Connecticut, a développé un patin conçu pour résoudre le problème de maniabilité. Shaler a breveté un Parlor Skate, le premier brevet de patin à roulettes délivré par l'Office des brevets des États-Unis. Ce patin avait quatre roues attachées par des goupilles à un cintre qui ressemblait aux cadres en ligne d'aujourd'hui. Ils ont offert un anneau en caoutchouc ou en cuir sur les roues pour leur permettre de saisir la surface de patinage. Ces patins à roues alignées n'ont jamais pris.

1863

James Plimpton a initié histoire du patin à roulettes quad . Lorsqu'il a inventé les patins à quatre roues, ils offraient un meilleur contrôle que les modèles à roues alignées et étaient beaucoup plus faciles à utiliser. Plimpton a mis une paire de roues devant et une autre derrière. Il a mis les roues sur des pivots, afin qu'elles puissent tourner indépendamment du cadre et a inséré des coussins en caoutchouc, afin que les patineurs puissent se pencher dans le sens de leurs virages.

1866

Les premiers patins Plimpton se fixaient sur la chaussure, mais les conceptions améliorées utilisaient plutôt des sangles avec des boucles. Plimpton a installé une piste de patinage dans son entreprise de meubles à New York, loué des patins à des clients, fondé la New York's Roller Skating Association, introduit des tests de compétence en patinage, exploité des patinoires à roulettes dans le nord-est et voyagé pour donner des cours. Quatre ans plus tard, les médailles des tests d'aptitude étaient remises dans 20 pays où les patins Plimpton étaient utilisés.

1867

Le patin Cigar de Jean Garcin a connu une brève renaissance à l'Exposition Universelle de 1867 à Paris. Mais, finalement, tous les patins à roues alignées sont devenus obsolètes après que le quad de Plimpton est devenu populaire.

1876

William Bown a breveté une conception de roues de patins à roulettes à Birmingham, en Angleterre. La conception de Bown s'est efforcée de séparer les deux surfaces d'appui d'un essieu, fixes et mobiles.

Une conception d'arrêt d'orteil qui a aidé les patineurs à arrêter de rouler en inclinant le patin vers l'orteil a été brevetée. Les butées d'orteils sont encore utilisées aujourd'hui sur les patins à roues alignées et sur la plupart des patins quad.

1877

Bown a travaillé en étroite collaboration avec Joseph Henry Hughes, qui a breveté les éléments d'un système de roulement à billes ou à rouleaux réglable similaire au système utilisé dans les roues de skate et de skateboard d'aujourd'hui.

1884

Levant M. Richardson a obtenu un brevet pour utiliser des roulements à billes en acier dans les roues de patin pour réduire la friction et permettre aux patineurs d'augmenter la vitesse avec un minimum d'effort. L'invention des roues à roulement à billes a permis aux patins de rouler facilement et de réduire le poids des chaussures de patinage.

1892

Walter Nielson de New York a obtenu le brevet pour un patin à glace et à roulettes combiné. Ses patins à 14 roues portaient une inscription de brevet suggérant de placer un patin en caoutchouc, en cuir ou autre matériau similaire... étage ou sol. Cette suggestion d'arrêt des plaquettes était en avance sur son temps.

1884

Levant M. Richardson obtient un brevet pour les roulements à billes en acier dans les roues de skate. Ces roulements réduisent la friction, de sorte que les patineurs peuvent aller plus vite avec moins d'effort.

1898

En 1898, Levant Richardson a lancé la Richardson Ball Bearing and Skate Company, qui fournissait des patins à la plupart des coureurs professionnels de l'époque.

La fin du XIXe siècle et les premières années du XXe siècle marquent l'apparition de vélos-patins avec des structures similaires aux patins modernes en ligne. Ils ont été inventés pour répondre à un besoin de patiner sur tous types de surfaces et ont été la première étape du développement des patins tout-terrain utilisant des roues ou des pneus en caoutchouc. Plus tard au cours du siècle, les inlines modernes ont émergé.

1900

La société Peck & Snyder fait breveter un patin à roues alignées à deux roues en 1900.

1902

Plus de 7 000 personnes ont assisté à la soirée d'ouverture de la patinoire publique Coliseum à Chicago.

1905

John Jay Young de New York City crée et brevète un patin à roues alignées à longueur réglable et à pince.

1910

La Roller Hockey Skate Company conçoit un patin à roues alignées à trois roues avec une chaussure en cuir et la roue arrière surélevée pour permettre au patineur de pivoter sur la roue centrale. Ce patin à roues alignées a été conçu pour le roller hockey par la Roller Hockey Skate Company de New York en 1910 avec des bottes de la Brooks Athletic Shoe Company.

années 1930

The Best-Ever Built Skate Company fabrique un patin à roues alignées avec trois roues positionnées près du sol.

Les brevets originaux des patins à roues alignées Jet pour l'entraînement croisé sur glace ont été déposés dans les années 1930. Une publicité pour eux a été publiée dans un numéro de 1948 de Popular Mechanics.

1938

Christian Siffert, de Deerfield, Illinois, fait breveter un design pour un patin à roues alignées peu coûteux, qui pourrait non seulement être utilisé sur les trottoirs, mais aussi se convertir en roues à arêtes vives, sur la glace. Le Jet Skate, affirme la publicité, est le « seul patin avec des freins pour s'arrêter rapidement ». Cette affirmation était probablement fausse puisqu'à cette époque plusieurs freins avaient été inventés et brevetés pour les patins à roulettes. Le frein Jet Skate ressemblait beaucoup aux freins à talon d'aujourd'hui et a été conçu pour être utilisé de la même manière. Les freins ont toujours été un problème de conception pour les fabricants de patins.

1941

Les patins à roues alignées modernes commencent à apparaître aux Pays-Bas.

1953

Le premier brevet américain pour des patins à roues alignées modernes, créés pour se comporter comme des patins à glace avec des roues à ressorts et amortis individuellement, a été accordé sous le numéro de brevet US 2644692 en juillet 1953 à Ernest Kahlert de Santa Ana, en Californie. Ils sont apparus dans le numéro d'avril 1950 de 'Popular Mechanics' et dans le numéro d'avril 1954 de 'Popular Science'.

Un patin à roues alignées avec 2 roues rondes en caoutchouc artificiel et sans frein a été développé par Rocker Skate Company à Burbank, en Californie. Il a été annoncé dans Popular Science dans le numéro de novembre 1953 et dans Popular Mechanics dans le numéro de février 1954. Les publicités les décrivaient comme « silencieuses, rapides et bonnes pour les arrêts et les virages ».

1960

La Chicago Skate Company essaie de commercialiser un patin à roues alignées similaire à l'équipement d'aujourd'hui, mais il était fragile, inconfortable et les freins n'étaient pas fiables.

Un patin à roues alignées de l'URSS a été fabriqué en 1960 avec 4 roues et une butée. Il semblait avoir une construction solide et est similaire à certains des patins à roues alignées actuels avec des butées en forme de roue montées à l'avant.

1962

Un patin à roues alignées d'apparence lourde appelé «Euba-Swingo» a été fabriqué par la société Euba en Allemagne. Ce patin était disponible monté en permanence sur une botte ou sous forme de patin à pince. Les patins Euba-Swingo étaient à bascule, avaient un cale-pieds monté à l'avant et étaient utilisés pour l'entraînement de patinage artistique sur terre ferme.

Les patins à roues alignées ont également fait une apparition dans le film russe Королева бензоколонки (1962) à environ 9m23s dans le film.

1964

Une publicité dans un magazine montre BiSkates, un autre patin à roues alignées conçu comme une alternative à l'entraînement sur glace.

1966

La Chicago Roller Skate Company fabrique son patin à roues alignées avec une botte. Le patin à roues alignées qui a influencé Scott Olson était un patin de la Chicago Roller Skate Company de 1966. Ces patins comportaient quatre roues alignées, les roues avant et arrière s'étendant au-delà de la botte comme une lame de patin à glace, et ils ont joué un rôle important dans le développement du patin à roues alignées.
En Allemagne, Friedrich Mayer a obtenu un brevet pour son patin à roues alignées. Personne n'était intéressé à l'époque, en raison de la popularité des patins à roulettes quad, comportant deux roues par essieu, une chaussure en toile et une butée à l'avant.
En Angleterre, le Tri-Skate a été développé, un patin à trois roues, des chaussures hautes en cuir et un bouchon à l'avant, et selon des articles néerlandais sur ce sujet, jusqu'à 100 000 paires de patins à roues alignées (pas nécessairement tous des Tri-Skates) ont été vendu en Hollande et dans les pays voisins. Cela s'est produit avant le développement de RollerBlade et devrait être considéré comme un grand succès. Les détails des origines du Tri-Skate sont incertains.Le design est soit américain, soit hollandais, les montures ont été fabriquées en Angleterre par Yaxon (un producteur de jouets) et les bottes à figurines ont été fabriquées en Italie. Cela signifie que les patins ont également été vendus dans ces pays.

1972

En 1972, Mountain Dew a tenté de vendre le « Skeeler » de Mettoy au Canada. Ce patin à roues alignées à trois roues a été développé pour les joueurs de hockey et les patineurs de vitesse russes. Les Skeelers, un autre nom pour le patinage ou le patineur, étaient les premières versions des patins à roues alignées d'aujourd'hui et ont été produits en tailles adultes et enfants. Parmi les célébrités qui les ont essayés en tant que cascades publicitaires, citons le danseur Lionel Blair et le coureur Derek Ibbotson, qui avait établi un record du monde du mile en 1957.

1978

Speedys, un produit de SKF, était un patin à roues alignées composé de bottes souples, d'un cadre et de quatre roues. Malheureusement, le marché de la fin des années 70 n'était pas prêt pour les sports en ligne et la production a été interrompue.

1979

Scott et Brennan Olson, frères et joueurs de hockey de Minneapolis, Minnesota, trouvent une paire de patins à roues alignées Chicago et commencent à les redessiner en utilisant des matériaux modernes. Ils ajoutent des roues en polyuréthane, fixent les cadres aux chaussures de hockey sur glace et ajoutent un frein à orteils en caoutchouc au nouveau design. Les modifications étaient destinées à l'entraînement de hockey sur glace lorsque la glace n'est pas disponible. Après plus de 200 ans d'essais et d'erreurs, le patin à roues alignées est prêt à émerger.

1980

Scott et Brennan Olson ont créé Ole's Innovative Sports qui est devenu Rollerblade, Inc. après avoir vendu des patins à roues alignées sans aucun frein aux joueurs de hockey qui ont été les premiers à les adopter. Les frères Olson ont introduit un nouveau phénomène de patinage qui n'a jamais été égalé dans l'histoire du roller. Le terme approprié à utiliser pour décrire ce patinage est patin à roues alignées ou patin à roues alignées, mais Rollerblade a eu un tel impact que le nom est devenu synonyme de sport malgré le fait que Rollerblade est un fabricant de patins à roues alignées.

Le style moderne des patins de vitesse à roues alignées a été développé comme substitut du patin à glace et utilisé par un athlète russe s'entraînant sur la terre ferme pour ses épreuves olympiques de patinage de vitesse sur longue piste. Une photo du patineur américain Eric Heiden utilisant les patins d'Olson pour s'entraîner pour les Jeux olympiques de 1980 sur une route du Wisconsin a été publiée dans le magazine Life.

Les frères Olson ont adopté et adapté le design en ligne de Chicago au fil des ans et ont suscité une attraction du public pour le patin à roulettes qui a été difficile à égaler dans l'histoire du sport. Le nom Rollerblade est devenu le patin à roues alignées pour la plupart des gens, éclipsant de nombreux autres fabricants de patins à roues alignées et laissant de côté une grande partie de l'histoire du roller et du patin à roues alignées.

1982

En 1982, Scott Olson ajoute la butée à son patin à roues alignées, mais constate que cela ne fonctionne pas bien.

1984

En 1984, Scott Olson ajoute un frein au talon pour aider les débutants à surmonter la peur de ne pas pouvoir s'arrêter.

L'homme d'affaires de Minneapolis, Bob Naegele, Jr. a acheté la société d'Olson, et elle est finalement devenue Rollerblade, Inc. Ce n'était pas la première entreprise à fabriquer des patins à roues alignées, mais Rollerblade a étendu le patinage à roues alignées pour inclure plus que de simples joueurs de hockey en offrant des patins confortables avec des -utiliser les freins. Cela a introduit des millions de personnes dans les sports de patin à roues alignées.

1986

Rollerblade, Inc., commence à commercialiser des patins comme équipement de fitness et de loisirs.

1989

Rollerblade, Inc. a produit les modèles Macro et Aeroblades, les premiers patins fixés avec trois boucles au lieu de longs lacets nécessitant un enfilage.

1990

Rollerblade, Inc. est passé à une résine thermoplastique renforcée de verre (polyamide de durethan) pour ses patins, remplaçant les composés de polyuréthane qui étaient auparavant utilisés. Cela a diminué le poids moyen des patins de près de cinquante pour cent.

En 1990, les développeurs de patins à roues alignées se sont à nouveau concentrés sur les efforts pour trouver des conceptions et des matériaux qui permettraient aux patineurs de simuler davantage les manœuvres de patinage artistique et de danse sur glace et quad roller. Les patineurs à roulettes ont découvert les avantages compétitifs des patins à roues alignées, en particulier l'augmentation de la vitesse. Les concepteurs de skate ont également commencé à explorer la taille des roues et l'alignement du cadre. Cependant, la majorité du développement au cours de cette décennie était destinée au hockey sur glace et à l'entraînement croisé de vitesse sur glace pour les patineurs.

1993

Rollerblade, Inc. a développé l'ABT ou Active Brake Technology. Un poteau en fibre de verre était attaché à une extrémité au sommet du coffre et à l'autre extrémité à un frein en caoutchouc et articulé au châssis au niveau de la roue arrière. Le patineur a dû redresser une jambe pour s'arrêter, enfonçant le poteau dans le frein, qui a ensuite heurté le sol. Les patineurs avaient déjà incliné leur pied en arrière pour entrer en contact avec le sol, avant ABT, donc cette nouvelle conception de frein a amélioré la sécurité.

Pat McHale obtient les brevets américains et européens pour un patin à roues alignées polyvalent en 1993. Cette conception de patin comprend des roues alignées décalées qui créent un bord intérieur-extérieur avec une stabilité latérale pour un contrôle des bords similaires aux lames de glace.

En 1993, deux autres inventeurs, Bert Lovitt et Warren Winslow travaillent ensemble pour inventer un patin tout-terrain qui utilise 2 roues coudées.

Année mille neuf cents quatre-vingts-quinze

La firme italienne Risport a présenté le cadre de figurine Galaxie à 3 roues et un patin à roues alignées à 3 roues d'entrée de gamme tout en plastique : Kiria en blanc et Aries en noir. Un autre modèle avec un cadre en métal et une botte en plastique s'appelait Vega. Tous ces patins à roues alignées ont été conçus avec des butées. Risport a également découvert qu'un cadre plat à 3 roues peut se comporter comme un cadre à bascule simplement en utilisant une roue beaucoup plus dure au centre, répartissant ainsi de manière inégale le poids du patineur entre eux.

La société d'articles de sport K2, Inc. propose une conception de bottes souples qui, dans la plupart des aspects du sport (à l'exception du patinage agressif), est devenue la conception la plus courante. Cette société promeut également fortement la conception de bottes souples pour le fitness. En 2000, la plupart des fabricants de patins ont emboîté le pas, bien que la botte dure soit toujours préférée par les patineurs agressifs.

Diederik Hol voit un babillard annoncer que le fabricant néerlandais propose une formation de recherche de six mois sur la conception d'un patin à clap. Il a vu une opportunité de développer quelque chose avec le potentiel d'établir de nouveaux records du monde, et il a utilisé le projet comme tremplin pour sa carrière en ingénierie de conception. Il est diplômé après avoir travaillé sur le patin Rotrax, un cadre à charnières multiples qui assure une poussée plus puissante et donc une vitesse plus élevée.

John Petell, président d'Harmony Sports Inc., contacte Nick Perna, un entraîneur certifié PSA, pour tester un produit de modernisation qu'ils ont appelé le PIC. Le dispositif PIC® attaché aux patins à roues alignées conventionnels pour permettre aux patineurs artistiques d'effectuer des mouvements de patinage artistique nécessitant un choix d'orteil qui n'était pas possible autrement sur des patins à roues alignées conventionnels.

Un inventeur français nommé Jean-Yves Blondeau obtient un brevet pour son costume Rollerman à 31 roues (également connu sous le nom de Wheel Suit ou Buggy Rollin) en 1995. Ce costume est conçu avec des roues très similaires aux roues de patins à roues alignées soigneusement placées sur la plupart des des principales articulations du corps, sur le torse et même sur le dos.

1997

Les patins à roues alignées et les accessoires de patinage deviennent une industrie internationale d'un milliard de dollars, avec près de 26 millions d'Américains participants.

Lovitt & Winslow déposent leur première demande de brevet pour leur invention de skate tout-terrain avec 2 roues coudées.

1998

La collaboration entre Nick Perna et John Petell aboutit au développement d'un basculé cadre de patin à roues alignées. Le brevet final pour le patin PIC a été publié le 14 avril 1998. Un total de 23 revendications ont été accordées par l'examinateur de brevets, mais l'élément clé du PIC et d'autres patins similaires est l'angle pic des orteils qui reflète étroitement l'angle du pic sur la glace. patins. Les pics à orteils en métal dentelés sur les patins à glace sont utilisés pour les sauts de pointe et pour faciliter le jeu de jambes, et ce patin à roues alignées a les mêmes capacités via le PIC breveté.

Le patin Rollerblade Coyote a été introduit en 1997 en tant que premier véritable patin tout-terrain de l'industrie. Les pneus gonflés à l'air ont été conçus pour l'absorption des chocs, la traction et la polyvalence du terrain.

1999

Lovitt & Winslow intègrent la nouvelle société LandRoller pour fabriquer et commercialiser leurs nouveaux patins à roues coudées.

Sportsline International offre à Diederik Hol la possibilité de concevoir une toute nouvelle gamme de produits de patins. Après moins d'un an de réflexion et de conception de concepts, il a conçu ce qui est maintenant connu sous le nom de Mogema Dual Box.

2000

Le patinage artistique à roues alignées se développe comme un outil d'entraînement hors glace pour les patineurs et émerge comme un événement compétitif dans les sports à roulettes. Certains fabricants, comme Triax/Snyder, répondent en proposant des options d'équipement nécessaires au patinage artistique.

2002

En novembre 2002, après les premiers championnats du monde de patinage artistique en ligne en Allemagne, l'entraîneur de Chien-Hao Wang rend visite à Arthur Lee pour discuter des dommages causés aux patins à roues alignées de Wang et demander le développement d'un meilleur cadre de patinage artistique.

Trois ans après avoir réalisé son premier croquis, Diederik Hol convainc la Rollerblade World Team et d'autres d'utiliser Mogemas aux championnats du monde de roller en France. 45 patineurs ont remporté leurs médailles d'or, d'argent et de bronze sur Mogemas.

2003

Le prototype du Snow White Inline d'Arthur Lee est terminé.

2004

Blanche-Neige parraine deux patineuses taïwanaises, Chia-Hsiang Yang et Chia-Ling Hsin, pour les championnats du monde de roller 2004 à Fresno, en Californie. Kadu, entraîneur de Gustavo Casado Melo et Adrian Baturin, et Mme Yasaman Hejazi, entraîneur de la Fédération iranienne de patinage artistique, sont parmi les premiers entraîneurs à utiliser des cadres Blanche-Neige.

2005

LandRoller Technologie de roue coudée rompt avec les conceptions traditionnelles en ligne avec deux grandes roues inclinées latérales et décalées qui roulent à cheval sur l'axe de la botte et maintiennent un centre de gravité bas.

2006

La technologie Wheel Anti-Reversing a été développée par Bruce Honaker pour aider les nouveaux patineurs en ligne en leur permettant de garder les deux patins au sol et parallèles l'un à l'autre. Cela crée du confort et de la stabilité à mesure que l'élan est pris. La peur de reculer sur les pentes est également éliminée. L'appareil peut être retiré une fois que les habiletés de patinage se sont développées.

2013

Brian Green et le Cardiff Skate Company offrent un patin réglable avec une configuration unique à trois roues et un système de freinage qui est présenté comme étant plus stable et plus pratique que tout autre patin sur le marché.

Flex Brake, le système de freinage léger de Ben Wilson conçu pour s'adapter à la plupart des patins à roues alignées ou des patins de fitness, le système de freins à disque de patinage en ligne DXS d'Alex Bellehumeur et les freins activés par le mollet Gravity Master de Craig Ellis ravivent l'intérêt pour la technologie d'arrêt des patins à roues alignées.