Diagnostiquer un problème de « ventilateur ne soufflera pas » dans les voitures

    Matthew Wright est rédacteur et éditeur indépendant depuis plus de 10 ans et professionnel de la réparation automobile depuis trois décennies, spécialisé dans les véhicules d'époque européens.notre processus éditorial Matthieu WrightMis à jour le 13 février 2020

    L'un des problèmes les plus courants avec un système de climatisation automobile est le manque de pression du ventilateur ou l'absence de ventilateur du tout. Cela signifie un filet de vos évents au lieu de la précipitation que vous avez demandée. Quand cela arrive, vous vous retrouvez avec une misérable sous-puissance Chauffer ou système AC.



    Il fonctionnera toujours sans ventilateur et vous pourrez généralement toujours contrôler la température de l'air qui souffle ou s'écoule. Mais un système de climatisation sans ventilateur pour pousser l'air est tout sauf contrôlé.

    Quand un ventilateur de voiture ne souffle pas

    Comme l'a fait l'auteur de cette lettre, vous voulez récupérer votre fan. Découvrez ce qu'il a vécu et pourquoi il aurait dû demander à un expert dès le départ.





    Mon problème concerne une Dodge Caravan 3,3 litres de 1996. Il a A/C mais est un corps court et n'a pas de chaleur arrière ou A/C. Le problème concerne le moteur du ventilateur et son activation. Mon moteur de soufflerie s'allume. Le manuel Haynes dit que le ventilateur est activé par un relais. Je dois trouver l'emplacement de ce relais de soufflante avant et le fusible qui l'alimente.

    Je travaille dans le secteur du téléphone et je connais très bien le câblage CC. Haynes dit qu'il est situé dans le PDC sous le capot, avec un fusible soufflant de 40 ampères dans le PDC. Le manuel du propriétaire Dodge montre le fusible de soufflante de 40 ampères, n ° 25, mais ne mentionne aucun relais de soufflante dans le PDC.



    Tous les relais du PDC ont des légendes désignées sur le couvercle, mais aucun n'indique qu'ils sont destinés au relais du ventilateur avant. Haynes déclare également que ce relais de soufflante est alimenté via un fusible dans la boîte de jonction sous le tableau de bord, n ° 12, 10 ampères. Le manuel du propriétaire de Dodge contredit cela et ne montre aucun fusible de 10 ampères aux fins d'un relais de soufflante, à l'intérieur de la boîte de jonction.

    Actions jusqu'à présent :

    • J'ai vérifié le ventilateur avec alimentation directe et il fonctionne.
    • Vérifié pour la terre de résistance entrante au ventilateur, à partir du commutateur de commande de tableau de bord et cela fonctionne.
    • Vérifié pour la batterie au ventilateur, lorsque la voiture est en marche. Il n'y a pas de batterie pour faire fonctionner le souffleur.
    • Tourné tous les relais PDC autour, ils ont le même ID, autre que la pompe ABS. Le ventilateur ne fonctionne toujours pas.
    • Tourné tous les relais non marqués dans la boîte de jonction. Le ventilateur ne fonctionne toujours pas.
    • Vérification de la continuité du fusible du ventilateur de 40 ampères ; c'est bon.
    • J'ai vérifié la continuité de la plupart des fusibles dans le PDC et la boîte de jonction et ils sont ok.

    Notez qu'il n'y a pas de câblage brûlé ou corrodé. Il ne me reste plus qu'à trouver le relais de soufflerie et son fusible. Pouvez-vous aider?



    Merci d'avance...

    Dans le cas du souffleur de cette Dodge, la réponse était assez facile à discerner.

    Vérifiez les fusibles, les relais et les connexions électriques

    Le relais du moteur du ventilateur avant (également connu sous le nom de relais AC), situé derrière le bloc de jonction avec un connecteur noir, B05, est le coupable. C'est souvent le cas.

    Votre véhicule doit avoir un schéma de relais complet indiquant l'emplacement de tous les composants électriques tels que les fusibles et les relais. Pour réparer n'importe quel ventilateur, les premières choses à regarder sont les fusibles, les relais et les connexions électriques.

    Consulter un manuel de réparation

    Tous ces éléments sont assez faciles à vérifier. Cependant, tenter cela sans toutes les informations dont vous avez besoin, voue votre processus de dépannage électrique à l'échec. À cette fin, si votre manuel du propriétaire est incomplet, achetez un manuel de réparation approprié. Le meilleur manuel de réparation est toujours un manuel d'usine, mais ceux-ci peuvent être difficiles à trouver ou plusieurs fois plus chers qu'un manuel de réparation « convivial ». Cela dit, si vous êtes en mesure d'obtenir un manuel de haute qualité, cela se rentabilisera plusieurs fois en conseils.