Diagnostiquer les problèmes de transmission automatique

    Matthew Wright est rédacteur et éditeur indépendant depuis plus de 10 ans et professionnel de la réparation automobile depuis trois décennies, spécialisé dans les véhicules d'époque européens.notre processus éditorial Matthieu WrightMis à jour le 19 juin 2018

    Il y a quelques mots dans le langage de la réparation automobile qui incitent les propriétaires de voitures à vouloir retourner dans leur lit, et « transmission » est en haut de la liste. Malheureusement, la plupart des ateliers de réparation le savent et profiteront de la situation en fouillant profondément dans votre poche.



    Avant de remettre vos clés et un chèque en blanc, révisez le côté simple des transmissions automatiques. Si quelque chose ne va vraiment pas, au moins vous serez armé de suffisamment de connaissances pour éviter d'être surchargé, surréparé ou carrément arnaqué.

    Votre transmission est un engin remarquable. D'une manière ou d'une autre, il peut faire passer votre voiture d'une vitesse à l'autre, sachant à quelle vitesse vous devez aller et à quelle vitesse vous devez vous y rendre. Ce qui se passe à l'intérieur est un mystère pour la plupart. À moins que votre soif de connaissances automobiles ne frise la compulsion, vous pouvez laisser un mystère. Les bases seront suffisantes pour avoir une conversation intelligente (ce qui se traduit par « pas sur le point de se faire arnaquer ») avec votre mécanicien.





    Éléments de base d'une transmission

    Bien qu'il y ait beaucoup, beaucoup de petites pièces à l'intérieur, votre transmission est essentiellement composée de quelques systèmes clés.

    • Boîtier de cloche : Il s'agit du boîtier métallique en forme de cône que vous pouvez voir lorsque vous jetez un coup d'œil sous votre voiture. Si vous avez une voiture à traction avant, elle est coincée sur le côté du moteur sous le capot. Si votre voiture est à propulsion, la transmission sera montée sous la voiture derrière le moteur.
    • Engrenages : Même si vous ne les changez pas, une transmission automatique a des engrenages. Ils sont divisés en engrenages principaux et engrenages planétaires. Vous avez besoin de tout cela pour pouvoir conduire.
    • Fluide: Transmission fluide est très important pour une transmission automatique. Toute la magie se produit dans le fluide. La plupart des voitures sont livrées avec du liquide de transmission rouge, bon à savoir si vous recherchez une fuite.
    • Filtre: Tout ce liquide doit être propre pour que votre voiture passe les vitesses au bon moment. Pour garder les choses fraîches, votre transmission a un filtre pour attraper toute saleté.

    Maintenant que vous savez un peu ce qui se passe là-dedans, vous pouvez essayer de comprendre pourquoi votre transmission fonctionne, ou du moins comprendre de quoi parle votre mécanicien pendant qu'il essaie de transformer votre facture dans son nouveau bateau de pêche.



    Les problèmes de transmission se répartissent en deux catégories très similaires :

    • N'ira pas.
    • Cela ne se passera pas en douceur.

    Ces deux groupes de problèmes sont causés par les mêmes défauts de votre transmission, donc quelle que soit votre voiture, ce qui suit s'applique.

    Votre niveau de liquide est-il correct ?

    Il est important de vérifier votre liquide de transmission au moins deux fois par an. Non seulement un faible niveau de liquide peut entraîner un mauvais changement de vitesse de votre voiture, mais cela peut éventuellement entraîner des dommages à la transmission et une réparation coûteuse. Si votre voiture semble perdre régulièrement du liquide, il se peut que vous ayez une fuite.



    Votre transmission fuit ?

    La recherche de fuites n'est pas aussi difficile qu'il y paraît. La transmission est un système fermé, il n'y a donc que quelques endroits qui peuvent provoquer une fuite (vérifiez d'abord que vous n'avez pas pour transmission fluid incorrectement). À moins qu'il n'ait été remplacé par un liquide non teint, votre voiture aura du liquide de transmission rouge. Voici quelques endroits pour vérifier les fuites :

    • A la base du tube de remplissage.
    • Au niveau du trou de vidange sous la transmission.
    • Entre la transmission et le moteur.
    • Au niveau de l'arbre de sélection - la tige qui relie votre changement de vitesse à la transmission.
    • Point de montage du capteur de vitesse. Ce sera soit votre câble vissé dans le boîtier de transmission, soit un capteur électronique boulonné au boîtier.
    • Le radiateur. Si votre voiture a un refroidisseur de boîte de vitesses , il est possible qu'une fuite provoque transmission fluide fuir dans le liquide du radiateur. Ils ne se mélangent pas bien, alors vous le verrez flotter là-dedans.

    Votre filtre est bouché ?

    Le filtre de votre transmission est essentiel à ses performances. Si vous n'avez pas remplacé votre filtre depuis un moment (ou jamais pour beaucoup d'entre nous), assurez-vous de le faire avant vous commencez à parler de reconstructions ou de remplacements.

    La plupart des problèmes de transmission ne peuvent pas être résolus par le bricoleur moyen. Il y a tout simplement trop d'outils et d'équipements spécialisés dont vous aurez besoin, et acheter cet équipement coûteux juste pour gâcher vos trois premiers essais de réparation n'a tout simplement pas trop de sens.

    Maintenant que vous êtes devant le peloton d'exécution, il est temps de laisser tomber quelques connaissances sur votre réparateur. Dis-lui ce que fait la voiture. Ensuite, dites-lui ce que vous avez découvert lorsque vous avez inspecté la transmission. S'il y a une fuite, dites-lui où et combien fuit.

    Le temps d'une reconstruction ?

    Lorsque votre transmission sera suffisamment fatiguée, vous devrez la faire reconstruire. C'est vrai. Pour certaines marques et modèles de voiture, c'est vrai un peu trop souvent, mais ce n'est ni ici ni là. L'important est de vérifier toutes les autres causes possibles à votre problème avant de démonter la transmission, ce qui coûte très cher. Si vous n'avez pas encore remplacé votre filtre, fais-le! Cela corrige un bon pourcentage de problèmes de transmission. Si votre filtre est bon et que rien de simple n'est déréglé, préparez-vous à laisser tomber un peu de pâte sur la reconstruction. La bonne nouvelle est que la plupart des magasins garantissent une reconstruction de la transmission pendant une bonne période. Une petite consolation comme la remise de la carte de crédit, mais au moins vous savez qu'elle sera réparée et rester fixé. Vous ne pourrez peut-être pas économiser beaucoup d'argent en reconstruisant vous-même votre transmission, mais en suivant vos maintenance régulière vous évitera autant que possible d'entrer dans la boutique.